Разрушители дорог.

Сергей Гапликов поручил контролирующим органам разобраться в ситуации, почему большегрузы вопреки ограничениям в части превышения допустимой перевозки грузов передвигаются в черте населенных пунктов. Создаётся ситуация, когда в течение дня на подъездах к Сыктывкару, например, накапливаются десятки машин, ожидающих окончания рабочего дня поста весового контроля, чтобы вновь устремится по задуманному маршруту. Руководитель региона пригрозил министрам – если ситуация останется такой же бесконтрольной, следить за теми, кто въезжает в город им придётся лично. Сергей Гапликов привёл в пример ситуацию, которая сегодня утром сложилась в Усть-Куломском районе, где на пункте весового контроля скопилось около шестидесяти большегрузов - вес многих превышал предельно допустимые параметры.

- Сегодня с утра образовалась скопление большегрузов, - подтвердил Александр Некрасов, руководитель пресс-службы Управления ГИБДД МВД по Республике Коми, - которые хотели проехать в нарушение правил действующего законодательства, на данном участке выставлен пост весового контроля и сотрудники гос.автоинспекции.

Хотя, если разобраться в вопросе, такие дорожные проверки вполне даже предсказуемы: только за последний месяц в республике перевернулись три лесовоза. Сюда же - инцидент с понтонным мостом в Усть-Куломском районе, который продавился под тяжестью большегруза. Оно и понятно - вместо разрешенного веса, машины везут в два, а то и в три раза больше. Такие нагрузки, конечно, существенно сказываются на состоянии дорожного полотна.

- По исследованиям федерального дорожного агентства один проезд грузового автомобиля с массой 12 тонн равен проезду сорока тысячам легковых автомобилей, - поясняет Максим Филиппов, начальник отдела строительства и эксплуатации автодорог Минстроя Коми. - Ущерб, который наносится тяжеловесным транспортом, достаточно существенный, на сегодняшний день 60 процентов дороги от Сыктывкара до Усть-Кулома находятся в неудовлетворительном состоянии, в основном из-за того, что по дороге двигаются лесовозы.

Самих частников, похоже, это мало интересует. Они буквально лезут из кожи вон, только бы быть в нужном месте в нужный час.

Водители большегрузов научены опытом. Перед пунктом контроля они отстаиваются на обочинах в ожидании окончания рабочего дня поста весового контроля. Дальше - вперед по задуманному маршруту. Особо нетерпеливые перед измерительной процедурой, никого не стесняясь, лес перегружают в другую машину, а после КПП – сгружают обратно. Впрочем, есть и другие способы – объездные, лесные, проселочные дороги. Посты иногда можно просто объехать.

Сегодняшняя ситуация тому лишнее доказательство. После недолгих размышлений, водители большегрузов принимают решение идти в обход КПП. Окольными путями - по лесным дорогам, делянкам и даже ледовым переправам. Сейчас они движутся на территорию соседнего - Корткеросского района. А там на выездах их ждут сотрудники Госавтоинспекции, так что проверки им избежать не удастся. Резонансная ситуация вызвала интерес и у общественников региона. Дорожный вопрос у них на особом контроле.

- Жители очень часто жалуются на беспощадное эксплуатирование их дорог и минимальное вкладывание средств со стороны работодателей, которые позволяют использовать большегрузные машины со значительным перевесом, - сообщила нашему телеканалу Галина Киселева, председатель Общественной палаты Коми. - Они осознанно идут на то, чтоб машина разбивала дороги. Получается так?

Весовой контроль на участке будет стоять до тех пор, пока лесовозы не научатся действовать в рамках законодательства. Иначе, рано или поздно, такая халатность может обернуться большой трагедией, - сетуют дорожники. Так что выход у перевозчиков сегодня один – перевозить ровно столько, сколько позволяют нормы.

Александра Головина, Константин Стратиенко, Олег Юшков, телеканал Юрган